特斯拉Semi电动卡车发布，一不小心又碾压了全世界燃油卡车

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特斯拉电动车优秀的外形设计和性能，似乎和半挂式卡车这种笨重的车型扯不上太大关系；不过马斯卡用今天的Tesla Semi发布会证明，特斯拉电动卡车同样是碾压竞争对手的存在。这辆外形炫酷的卡车，究竟有哪些牛逼之处让马斯克如此自信？

Semi电动卡车

Tesla Semi电动卡车主要亮点

续航能力。单次充满电后，负载全满（约36吨）的情况下可以行驶500英里（折合约800公里）。马斯克发布了专为电动卡车准备的充电站“Megacharger”，充电30分钟就可以行驶400英里——这意味着在卸货的时候，配备充电桩的工厂就能为卡车补充足够能源。
启动加速。这款四电机驱动的卡车百公里加只需要五秒钟，爬坡時速度可以达到65英里每小时，这两项参数估计能把燃油卡车甩得车尾灯都看不见。

能耗费用。特斯拉电动卡车采用四电机驱动，号称电力费用消耗仅为柴油卡车费用的一半，长距离运输成本更低；另外特斯拉卡车没有发动机、变速箱、差速器等复杂元件，节省下来的保养费用同样相当可观。
自动驾驶。Semi电动卡车搭载自动驾驶系统，并且支持全新的跟踪模式，在高速公路上，三辆特斯拉卡车可以组成车队，后两辆会自动根据第一辆的路线前进。这种类似火车头式的灵活方式，意味着老板只用雇一个司机就可以运送三皮卡的货了。需要注意的是，特斯拉卡车采用的是中央独立驾驶座，两边电子屏幕可以帮司机随时查看卡车两侧的情况（POPPUR表示卡车能开出战斗机的感觉）——不知道开车的司机是否要重新考牌？

就目前看来，特斯拉卡车的最大问题应该是太漂亮了，有朋友表示价格合适的话甚至想改装成房车，用来拉货万一蹭掉漆了怎么办?

马斯克表示，特斯拉的核心计划是让所有陆上运输电动化；不过在Model 3登场之前，特斯拉电动车对车主来说并不存在价格诱惑——但是卡车就不一样了。特斯拉电动卡车Semi的登场对普通消费者似乎没有太大意义，但是对于公司业务运营来说，卡车里程和保养费用、甚至员工支出都有望进一步削减，而且物流成本的降低还能辐射到其他行业。不过现在聊这些似乎还为时尚早，特斯拉Semi半挂电动卡车要等到2019年才能开始生产，再加上马斯克“跳票王”的称号并非浪得虚名，已经支付5000美元订金的公司看来是相当喜欢了......