特斯拉Semi电动卡车11月16日发布：电动卡车的优缺点都有啥？

相信大家对特斯拉并不陌生，除了旗下的电动车令人瞩目，产品跳票的习惯也是赫赫有名。而现在Model 3的量产问题还没有搞定，马斯卡已经向媒体发布邀请函确认在11月16日正式发布电动卡车Semi，造型与性能如何同样让人期待

特斯拉Semi电动卡车

美国卡车公司康明斯曾经专门计算过柴油卡车的燃油效率，得出柴油卡车发动机损失为58%；而电动卡车的数据仅仅为14%。不考虑电力来源的话，电动卡车的能源利用率更比柴油车高出一大截

电动卡车的特点在于无尾气排放，在城市中穿梭也不会带来严重废气污染。在特斯拉电动卡车还在设计阶段时，马斯克已经在寻找物流公司合作。考虑到物流在城市中的作用日益重要，主要负责的又是中短程距离运输，非常符合电动卡车的特点；而且特斯拉还打算在卡车上提供自带驾驶系统。

当然，电动卡车的局限性也非常明显。特斯拉电动卡车semi采用的是半挂式设计，分为牵引车和半挂车。一般来说，半挂车部分没有前轴和动力结构，因此装载电池的任务自然落在牵引车身上。但是半挂式卡车无法像公共汽车那样，拥有平整的车底来铺设大面积的电池，因此如何提供理想的续航是问题的关键；另外为卡车大量铺设电池的成本也不容小觑。

据统计，美国大约有20%的卡车行驶距离不到200英里，的确可以满足充电使用的条件；但是对更多处于连轴转状态的卡车来说，采用换电续航的方法可能更加合适——而这又需要基础设施例如换电站配备齐全，工程量巨大。

可以说特斯拉电动卡车的前景的确很美好，而横在它面前的困难同样具体而骨感。不过马斯克每一次大动作都让人觉得天方夜谭，但是就连上太空、挖隧道等都在有条不紊地进行中，对比一看电动卡车反而有些小儿科了......

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