提起华为,这些年来在通讯设备、5G移动互联网、智能手机上的成就大家有目共睹,特别是在通讯领域华为的实力强到什么地步呢?毫不夸张的说,如果世界需要5G就一定不能少了华为。而实力仍在快速壮大中的华为公司也开始把触手伸到了汽车领域。最近我们收到多方面的信息,华为即将在本月18-25日举办的上海汽车展上展出他们首台5G智能汽车。有小伙伴就好奇了,我之前怎么没听过华为设厂造车呢?跨界那么大车真的能造好么?其实,华为这台5G智能汽车是与东风汽车公司联手打造的,由东风汽车提供车辆平台,华为只负责汽车的联网、自动驾驶及数字娱乐等技术。

华为5G智能化汽车是什么

提到新能源车,大家应该都不会陌生了吧,街上跑的特斯拉都一堆堆了。而无人驾驶汽车相信大家哪怕没见过,至少也都从媒体上看到过了。可这个5G智能汽车又是什么?要了解这个,就得从4G与5G移动互联网差别说起了。目前我们手机都在用的叫4G网络,也就是我们当下身处4G时代,4G一个主要特色是,网速对比3G时代有了巨大的提升,3G里面最快的联通也就1MB/秒,而4G最快能有10多MB/秒。但除了速度上有区别外,3G跟4G于技术上并无太大不同,所以在另一些指标上面,4G网络虽然快了,但大家发现于室内或者隧道里它的网络信号强度甚至比不上当年2G或者3G的时候,经常进到室内就信号低网速变慢。同时,如果你有打王者或者吃鸡类的游戏,就会发现虽然是4G连接,但网络延迟一般都在120-140ms还经常460,如果换用了家里的wifi宽带,延迟就只有40-60ms。以上两点就是你们无法听到有4G智能汽车的原因,较高的网络延迟和信号覆盖问题让4G无法真正给汽车智能化发展做出应有的贡献。

华为5G智能汽车概念图

5G时代就不一样了,5G表面上虽然网速又要比4G再快上10倍,然而5G首先要解决的其实是移动入网设备数量、网络覆盖质量及低延迟的问题。首先是移动入网设备数量,5G时代后,IPV6网络地址划分将成为主流(目前用我们的是IPV4,其实目前任何一个可联网设备,都具有唯一一个IPV4的地址,这玩意就好像是我们家庭住址的真实门牌号)。由于IPV4的属性,现有网络资源已经无法应对5G时代万物互联(什么电冰箱、微波炉、汽车、甚至衣物通通联网)的网络资源需求,可以这么说吧,4G智能汽车不是不能做,问题是如果全世界的汽车都用上4G联网,那IPV4(门牌号)的资源就不够分了。所以车联网最首要的因素是5G时代后的IPV6,每一台汽车都能获得一个独一无二的IP地址,才能确保命令一定是准确下发到目标车辆。

此外,5G由于使用毫米波技术及更先进的差分多波段聚合,虽然不能保证每一时刻的极速网速要比4G时要高,但却能保证绝大部分时候手机连接5G信号的强度要比4G强。说白了,5G的毫米波更短渗透率更低,但由于5G时代是人类社会一个新的开端,并且随着国内三大运营商2G频段(基站的改网或清退重建)的退网,5G网络将能获得比4G强非常多的信号覆盖。这对于汽车在进入隧道,或者开到某些边缘地区,如果是自动驾驶的话,没了信号汽车就只能停在那里了。

疑似华为5G智能汽车泄露图

最后就是低延迟的问题,4G网络延迟都在120ms以上,而5G移动互联网目前有传可以做到20ms,对于汽车来说很多时候1-2秒的响应差距就是生与死的差别。试想一下,当汽车发现前方出现疑似的事故需要避让的时候,使用4G网络需要120ms的延迟,而5G网络只用20ms,是否能于障碍物前有效刹车,可能真的就看这零点几秒的差距了。

好了,以上就是5G移动互联网为什么可以让汽车全面智能化的原因,而华为的5G智能汽车,其实是跟襄阳市及东风汽车公司一起研发的,并且在襄阳市早就开始了路试的操作。现有的“华为5G智能汽车”是一款没有方向盘,不需要驾驶座,不需要油门与刹车,内部就跟小会客厅差不多,这是一种集5G移动通信+无人驾驶+新能源电动汽车于一体的新概念汽车。汽车通过5G移动互联网实时与云端进行数据共享并实时规划行驶路线及调整行车姿态,乘客可以完全脱离驾驶而于汽车内的超大显示器通过5G互联网看电影电视剧,跟人视频通话甚至购物等等。

也就是说,华为这个5G智能汽车,不单是为汽车加入了5G移动互联网通讯技术、还添加了实时的车辆及路况感应,再通过5G互联网把信息上传到云端服务器,通过实时对路径上多台5G智能汽车终端的数据采集和路径规划,从云端给车辆下发最有效最快捷的行驶路段及控制数据,并且通过5G为乘客提供娱乐应用的全新概念车系。

另外,也有传这次华为展出的是一台设计前卫拥有以上概念的小型运客公交车,一切都有待几天后的上海车展为我们揭晓了,现在买车的同学可要紧跟趋势,小心车买了后2-3年就被5G浪潮彻底淘汰啰。

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