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从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家就已经开始了无人驾驶汽车的研究，而且在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。而中国从20世纪80年代，也进行了无人驾驶汽车相关的研究，国防科技大学早在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。得益于硬件和技术的快速发展，自动驾驶技术在近几年突飞猛进，国内外不少汽车厂商都在抓紧研发技术，争取当上第一个吃螃蟹的人。国内的百度、滴滴，国外的谷歌、Uber、丰田等公司都已经在进行上路测试了。
无人驾驶汽车离我们越来越近了，所以经常上头条新闻也见惯不怪。3月20日，Uber自动驾驶汽车再次登上了科技新闻的头条，但这次并不是报喜，而是一个悲痛的消息。美国时间3月19日傍晚，一辆Uber自动驾驶车在凤凰城坦佩市（Tempe）行驶途中撞倒了一名正在横过马路的女子（当时车内有驾驶员，但使用了自动驾驶模式），伤者送院后经抢救无效证实身亡。虽然这不是首宗涉及自驾车的意外，但却是第一宗因无人驾驶致死的事故。一时之间，无人驾驶被全球人民贴上了“高危”的标签。事发之后，Uber紧急叫停了所有的无人驾驶路测工作。而迫于舆论压力，随后丰田也停止了无人驾驶测试。
事故发生后，坦佩警察局长Sylvia Moir透漏：经我们仔细查证行车记录仪后发现，该名女子在阴影处走出马路的动作，不论是任何驾驶模式都很难避开碰撞。随后，事故车的车主Rafaela Vasquez也回忆称，当时的情况有如电光火石一般，汽车在行驶过程中突然有个黑影出现在汽车中间，他自己也是听到了撞击声之后才知道发生了碰撞。但之后又有报道指证，该司机在限速35英里的事发路段，以时速38英里（约时速60公里）行驶，属于超速行驶。随着真相逐渐明了，大家也渐渐开始觉得自动驾驶技术并没有错。截止3月21日，县检察长仍未对事故作最后的责任认定。如果Uber需要对事件负上责任，这样对于他们自身乃至整个自动驾驶行业的发展都会带来极大负面影响。
关于此事，POPPUR小编认为技术本身没有错，也认为自动驾驶汽车会是未来的风向标，是一项值得肯定的技术。但这次事故Uber是难逃其责的，毕竟撞人的车和无人驾驶技术都来自Uber。虽说当时现场昏暗而且驾驶员超市驾驶，但车上是有红外夜视摄像头及相关感应设备的，理应是可以监测到有行人路过并作出相应的紧急措施的，但事故车并没有。也就是说，当时情况下智能驾驶系统是失效的。一旦系统早驾驶途中失效，都算是Uber的过失，更何况这次事故还夺走了一条鲜活的生命。所以说，技术无罪，不代表可以逃脱责任。希望全球自动驾驶汽车厂商能吸取这次教训，抓紧时间对自己的智能驾驶系统进行危险排查以及加强，让无人驾驶成为真正造福人类的高新技术。
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