共享单车电子围栏：“只奖不罚”和“强制扣费”哪个更合适？

共享单车的乱停放问题已经影响到正常生活。上班高峰期停在地铁口的大量单车，经常会凌乱地堵在出入口妨碍进出；更不用说行人道上一排排占用人行道和盲道的共享单车了。为了避免这些情况发生，最近北京也正式启动共享自行车电子围栏，引导用户将单车听到指定的区域上。

共享单车没停在围栏里会怎么样？

共享单车电子围栏的原理并不复杂，一般通过蓝牙、GPS等技术进行精准定位，同时用白线规范出一个用于停放单车的虚拟“围栏”，配合单车锁上的智能芯片，可以自动识别用户有没有将车停入框内（机械锁目前暂不受限制）。北京东城区采用的是“只奖不罚”方法:用户在停车落锁之后，单车并没有停放在规定区域内，就会收到“单车停放在规定区域外”的短信提醒；如果按照规定将单车进行停放到指定区域，则可以获得2信用分的奖励。

相比之下，之前在上海试点的电子围栏方案则要简单粗暴些，用户不把车停到规定区域内就无法落锁，这样的话后台将会不断计费。

不过共享单车的出现本身就是为了解决“最后一公里”问题的，像摩拜、小蓝等本身就提供定位功能，随处可放的确更加方便用户。如果各位每次用车、停车都要到固定区域，而且停放点又不够多的话，便利程度将会大大下降；另外，热门停车点挤爆、冷门电子围栏里没车等情况也是可以预见，所以电子围栏区域不能合理设计的话，共享单车就相当于支持扫码支付的公共自行车，除了付款方式多了似乎没有本质上的区别。

共享单车电子围栏的确能引导用户更好地停放单车，但这很可能会和“随停随用”的初衷相违背。不出意料的话，共享单车规范化、智能化是大势所趋，相信之后各大城市都会跟进电子围栏，保证共享单车可以更好地管理——不知道各位每天骑车上班的朋友是怎么看的呢？

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