无人驾驶首起“命案”：特斯拉自动驾驶制造的车祸？

特斯拉公司的无人驾驶系统一直被认为是该领域最先进的技术，如今似乎被一场致命车祸重新拉回了现实——由于特斯拉Model S车主Joshua Brown在开启无人驾驶功能的情况下遭遇车祸身亡，成为了自动驾驶引起的第一起命案。

根据特斯拉公司提供的报告，我们可以大致了解车祸的发生现场：一辆拖车与一辆开启着自动驾驶模式的特拉斯Model S相向而行，在路口处拖车将要进行左转。此时Model S在光线良好的情况下，作为主要传感器的摄像头并没有正常识别出前面白色车身与远处天空的颜色；同时由于拖车的底盘较高，雷达传感器也没有感知到前方的大车，而当时车上的司机Joshua Brown也并没有注意到前方的危险进行刹车。最终导致的结果就是：特拉斯Model S与拖车底盘猛烈撞击，车虽然从底部横穿过去并滑行数十米，但是司机连带着挡风玻璃与车体猛烈碰撞，当场身亡。

特斯拉自动驾驶

时间曝光之后，主要舆论分成了两个方向：特斯拉方面强调Autopilot系统的自动驾驶功能一直在完善，但是仍然不是完美的，只能充当辅助驾驶功能。一旦驾驶者双手离开方向盘，系统将会自动发出警报，提醒用户们随时“接管驾驶”，而且他们认为当时复杂的道路状况，即使换成是人类驾驶也会作出错误的判断。至于反对自动驾驶的一方就显得简单粗暴得多了，他们认为目前的自动驾驶系统与技术还不能适应复杂的路面状况，应该及时召回已经售出的特斯拉自动驾驶车型以免造成更多“不可避免”的交通事故。

无人驾驶

作为无人驾驶引起的第一起致命车祸，其关注度远远超出一般交通事故。目前美国国家公路交通安全管理局已经开始对25000辆特斯拉Model S展开初步调查，一旦认为该车型的自动驾驶系统存在安全隐患，将会强制下令召回。

特斯拉Model S

根据数据显示，这是Model S系列汽车在自动驾驶功能激活行驶1.3亿多英里后发生的第一起命案，而全世界平均每6000万英里的汽车行程就会发生一起致命车祸。如果仅仅由于这次的自动驾驶命案就全面否定这项技术，对特斯拉来说未免太不公平，那么当火灾、触电等事故发生时，我们又应该用怎样的态度去看待这些“看似”已经发展成熟的技术呢？

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